原标题：OBU（ETC）2.0浪潮下，谁能先下一城

近年来，智慧高速项目建设在全国蓬勃发展，高速公路市场热门话题的讨论度逐渐超越城市交通领域，成为当下行业公司市场竞争的主要阵地。

尤其是自2019年实施全面撤销省界收费站点并在2020年圆满完成任务以后，我国已然建成了全球最大的信息通信网络，ETC设备在此期间受到行业关注。

随着车路协同、自动驾驶等技术应用在智慧高速应用中逐渐走入商业化试点阶段，行业和市场对当下高速公路的建设提出更多新的需求，尤其是对ETC的应用场景和功能。

在此背景下，ETC逐步走向研发运用的2.0时代。

点击查看千寻位置V2X车路协同解决方法。

过往政策影响下的ETC发展

ETC的快速发展，离不开有关政策文件在背后的支持与推动。

早在2010年，国家交通部、发改委、财政部联合印发了《关于促进高速公路应用联网电子不停车收费技术的若意见》，我国提出运用信息技术提升高速公路通行效率和服务水平发展政策；2014年《关于全国高速公路ETC联网工作的通知》，提出ETC联网四步走计划并指出在2015年底基本实现全国ETC联网。

2016年，交通运输部印发《交通运输信息化“十三五”发展规划》，指出提升高速公路ETC系统覆盖率，拓展应用领域，进行基于大数据的路网运行判断和分析评价，实现跨部门、跨区域的路网协同运行管理；

2017年2月，国务院印发《“十三五”现代综合交通运输体系发展规划》，提出大幅度提升车辆安装应用ETC比例、将ETC使用率由30%提升至50%，将ETC纳入交通运输智能化发展重点工程之一，同时提出两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费。

9月，国家交通部印发《智慧交通让出行更便捷行动方案（2017-2020年）》指出，提高ETC安装应用便捷性，着重提高ETC客车使用率，同时激励地方交通运输主管部门探索ETC停车场、出租车、租赁汽车、公路物流等领域推广应用；

2019年，《2019年政府工作报告》中提到两年内基本取消全国高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费；随后发改委、国家交通部印发了《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》，持续支持省界收费站撤销收官。

在政策的不断支持下，截至2020年末，ETC用户数量2.25亿，从客户覆盖率来看，ETC覆盖率呈上升趋势，由2015年的约15%提升至2020年约80%。

ETC/OBU2.0 时代的到来

2020年2月，发改委、公安部、交通运输部等11部委联合印发了《智能汽车创新发展战略》，明确了国内V2X车路协同产业的发展路径和时间节点，V2X车路协同产业正式纳入新基建的范围。这也直接促使了ETC公司对车路协同、智能网联汽车等因素影响下的新式需求市场的关注探索，比如金溢科技、万集科技、千方科技等都推出了支持LTE-V2X车路协同的OBU和RSU设备，迈入了对ETC2.0的探索与应用。

2022年7月，国家交通部路网监测与应急处理中心副主任王刚，在第二十四届我国高速公路信息化大会暨技术产品博览会上，以《以ETC系统为基石构建高速公路智能化运营服务体系》为主题进行了报告，提出了以ETC为基石构建智能化运营服务体系的思路和实现路径。

王刚指出：“7月22日，《高速公路联网收费系统优化升级方案》（征求意见稿）已经全网发布，此前，路网中心向13个省发布了征询建议，共收到了544条意见，意见基本集中在一些业务细节上，并未对主要的技术路线以及未来的智能化扩展提出意见。

此次优化升级的业务目标是提升收费精确性、深化业务规范化水平和系统规范化水平、提升顾客服务水准、提升ETC扩展交易在线化水准、加强网络与数据安全保障能力。

同时也提出了计费系统赋能智能化运营服务体系建设的技术路线：以强健的ETC系统为基石，紧密结合收费、监控、通讯三大系统，充分发挥目前信息化基础设施效能，释放数据生产力，提高路网关键点段、长大隧道、桥梁、服务区等的流量监测、事件识别、安全预警、应急处置能力，构建智能化运营服务体系。”

因此，ETC2.0概念的提出并不是偶然。

随着智能网联汽车的发展，尤其是在车路协同、自动驾驶等技术应用逐渐深入智能交通建设，路侧新型基础设施的迭代健全，怎样健全车、路之间的信息交互变成行业发展需求解决的下一步，因此有关设备的研发应用成为企业设备研发的关键，而ETC作为当前车辆通行高速公路且覆盖范围最大的设备之一，自然而然地变成了相关企业的首要挑选。

同时ETC前装逐渐成为汽车行业的必备，ETC车载模块也逐渐成为车载OBU前装设备里的关键一环，因此ETC2.0，也被行业更多地称为OBU2.0。

当前的ETC 发展

目前行业与企业关注的ETC ，更多地被行业理解为ETC1.0与OBU2.0之间的过渡环节，因此当前有众多的ETC公司试着率先攻关并获得新的市场突破点，进而为未来OBU2.0的研发应用打下基础。

因此，在行业发展与市场需求的变动下，厂商开始对ETC设备及系统实现能力拓展，在确保ETC原有的支付功能上，试图将车路协同信息交互、位置定位等有关功能融合到车载ETC设备或系统解决方案之中。

金溢科技作为ETC代表企业，在近年来积极围绕ETC智能化建设拓展业务情景，推了一系列的产品和解决方案。例如蓝牙太阳能OBU、智能ETC行车记录仪一体机、新式智能化收费站等整体解决方案等等，同时在城市领域积极拓展ETC 业务场景，停车、给油以及配套的解决方案等，也在智能网联方面推出了ETC车载模块、高性能专用短信通讯（DSRC）模块等；

万集科技同样推出了面向高速和城市的系列产品和解决方案，如车载电子标签（ETC-OBU）、智能ETC-OBU、高速公路用ETC-RSU、城市用ETC-RSU等等，布局高速公路计费系统、城市路侧停车、停车管理等项目需求发展方向；

千方科技推出的ETC双元车载单式（OBU），赋能ETC 智慧停车、ETC 智慧加油、ETC 智慧洗车、ETC 智慧充电、ETC 非现治超、ETC 车路协同等应用领域；

聚利科技同样推出了新式车载终端，将ETC设备功能与行车记录仪进行结合；

结语

ETC的未来发展，从目前来看，更多地会取决于与车联网、车路协同等技术和智慧高速、智慧城市等应用领域的改变与发展。

不过从当前的实际情况来看，ETC的发展之路虽然有着政策的支持和帮助，但仍旧便会存在一段时间的停留期，无论是C-V2X技术的挑战，还是ETC技术设备自身当下存在的问题。

但无论如何，ETC/OBU2.0不会止于ETC2.0，也不会止于OBU2.0。