关于特斯拉的自动驾驶级别，你知道多少？现在国际认可的汽车自动驾驶评级标准主要是由SAE（国际汽车工程师协会）制定。SAE会对自动驾驶车辆的ADAS（驾驶员辅助系统）进行专业评价和登记。所以自动驾驶的分级标准到底是什么呢？特斯拉的自动驾驶级别又是什么呢？

自动驾驶分级标准

Level 0 ：使用“眼手脚” 没有自动化（“眼手脚”）

由驾驶者全权掌握汽车的所有物理、机械功能，驾驶者根据交通情况做出所有判断，在驾驶过程中可得到警告。

Level 1 ： 脱脚，驾驶辅助

由驾驶者控制车辆，但在汽车设计上，加入了一些辅助驾驶的功能，通过驾驶环境可以对方向盘或加减速提供支持，还有电子稳定程式（ESP）或防锁死刹车系统（ABS）可以帮助行车安全。其他一些就是包括ACC自适应巡航，胎压监测、交通标识识别、信号灯识别、自动刹车、防抱死系统等，目前在绝大多数车型上都有配备。

Level 2 ：脱手，局部自动驾驶

驾驶者主要控制车辆，但汽车加入了自动驾驶功能，例如像自动加速，转向等，但驾驶者需要全程参与驾驶决策，并根据外界环境情况随时调整，系统阶调地自动化，使驾驶者明显减轻操作负担。L2级别的车辆通常配备ACC自适应巡航、车道保持系统、自动刹车辅助系统、自动泊车系统等。L2级有些情况下甚至可以短暂离开方向盘。

Level 3 ：脱眼，有条件自动驾驶

由无人驾驶系统来完成所有对驾驶操作，驾驶者不需要全程参与驾驶决策，不需要根据外界环境情况随时调整但是根据系统的提示，有明确信号时，驾驶者要及时提供必要的接管事项，也仍然需要人为操控，自身注意力还是必须集中在驾驶上，但是可以根据实际路况和行车环境自动选择行车路线，目前有少数的车辆达到了这个级别，比如全球首款达到L3级智能驾驶水平的量产车型荣威MARVEL X Pro版。

Level 4 ：脱脑，高度自动驾驶

驾驶者可以在允许的道路和环境条件下使得车辆完整自驾，在一些比较特定的环境条件下，例如：自动驾驶的路段已结束、恶劣的天气环境下、意外情况等，系统会给到驾驶者足够宽裕的时间来转换。也就是说，在特殊时候，汽车可以完全自动驾驶，驾驶者也可以选择人为操控。

Level 5 ：无人驾驶，完全自动驾驶

在所有条件和道路情况下，汽车可以完全实现自动驾驶，就是由无人驾驶系统完成所有驾驶操作，可以完全摆脱方向盘和油门，但驾驶者也可以选择人为操控，这个级别就是目前研究汽车自动驾驶技术的最终目标。

特斯拉的自动驾驶级别又是多少呢？

其实总的来看，L1-L3级别都还不能称得上自动驾驶，只能算得上驾驶辅助系统；只有达到了L4级别才可以称得上是真正的自动驾驶。而按照目前自动驾驶的划分，特斯拉的车不属于完全自动驾驶，仅仅只是L2级别，车辆的控制需要自动驾驶系统和人共同协作，只有在特定场景才可以完全由系统控制。

目前虽然有不少以特斯拉为首的新能源汽车公司都将“自动驾驶”功能作为宣传卖点之一，但是这些所谓的自动驾驶大多都停留在L2和L3级别，而且L3级别尚未商业化落地。特斯拉目前的自动驾驶也并没有达到L3级，从自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶，再到智能召唤，这些远远未达到特斯拉所谓的“完全自动驾驶能力”。 所以在使用特斯拉自动驾驶时，驾驶者仍然需要集中注意力，自动驾驶的路仍然任重道远，希望L5级别的完全自动驾驶可以早日完成，随着科技的进步，在不久的将来，我们就能够看到车辆完全的自动化。